National Park e-magazine_2ο τευχος_ Περιοδικό ΕΘΝΙΚΑ ΠΑΡΚΑ στην Ελλάδα και τον Κόσμο

Ελλάδα : Εθνικό Πάρκο Β. Πίνδου - 

Ελλάδα : Εθνικό Πάρκο Πρεσπών - 

Ιταλία : Cinque Terre National Park, η μεταμόρφωση μιάς φτωχής περιοχής!

 Περισσότερα εδώ : 

https://www.scribd.com/document/388515485/National-Park-e-magazine-2%CE%BF-%CF%84%CE%B5%CF%85%CF%87%CE%BF%CF%82-%CE%A0%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%95%CE%98%CE%9D%CE%99%CE%9A%CE%91-%CE%A0%CE%91%CE%A1%CE%9A%CE%91-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%9A%CF%8C%CF%83%CE%BC%CE%BF

Το τεύχος Νο1 εδώ : 

https://www.scribd.com/document/370872333/National-Park-e-magazine-%CE%A0%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%95%CE%98%CE%9D%CE%99%CE%9A%CE%91-%CE%A0%CE%91%CE%A1%CE%9A%CE%91-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%9A%CF%8C%CF%83%CE%BC%CE%BF

Τo Πανόραμα της πόλης των Ιωαννίνων, των Γρεβενών και άλλων πόλεων και xωριών της Μακεδονίας και της Ηπείρου το 1900.

TO   ΤΡΙΤΟΞΟ  ΓΕΦΥΡΙ  ΤΩΝ  ΓΡΕΒΕΝΩΝ

Μοναδικές ιστορικές Φωτογραφίες των Αφων MANAKIA. Η   δράση τους  στη Θεσσαλονίκη  - Το κρυφό λογότυπό  τους. Η  τελευταία  συνέντευξη  του  Μίλτου ΜΑΝΑΚΙΑ, Μοναστήρι 5. 12. 1963.  [ Πρώτη ιστορική δημοσίευσή τους ]

  
Περισσότερα διαβάστε εδώ : https://www.scribd.com/document/386077972

ΤΟ ΤΡΙΤΟΞΟ ΓΕΦΥΡΙ ΤΩΝ ΓΡΕΒΕΝΩΝ

 

Μετά από πολύχρονη έρευνα και αναζήτηση την 6 Ιανουάριο του 2017 ανακοίνωσε μέσω της σελίδας/ομάδας στο Facebook : TA ΠΑΛΙΑ ΓΡΕΒΕΝΑ, την εύρεση του τρίτοξου γεφυριού της πόλης που δεν είχε προβληθεί ποτέ μέχρι τότε ούτε είχε εμφανισθεί σε σχετική φωτογραφία.

1. https://www.facebook.com/groups/209410685914365/permalink/552847401570690/

2. https://www.facebook.com/groups/209410685914365/permalink/822105501311544/

 

 

Το τρίτοξο λίθινο γεφύρι ήταν γεγονός και το εύρημα ανακοινώθηκε στην πόλη των Γρεβενών με την ακόλουθη σχετική φωτογραφία μου :

 

Το γεφύρι εικονίζεται να γεφυρώνει τις δύο πλευρές στο κέντρο της πόλης και ήταν η κυρια διέξοδος για να φύγει κάποιος από την πόλη δυτικά (προς Πίνδο - χωριά του ορεινού όγκου - Μέτσοβο - Ιωάννινα - Σαμαρίνα - Δίστρατο κλπ). Οι πηγές που με βοήθησαν σε αυτό ήταν κυρίως οι έγγραφες μαρτυρίες αλλά και το φωτογραφικό/κινηματογραφικό υλικό των ΜΑΝΑΚΙΑ που κατέχω στην συλλογή μου. Βέβαια πρέπει να προστεθεί ότι σε μία πηγή αναφέρεται ότι υπήρχε και 2ο γεφύρι. Εικάζεται ότι το 2ο γεφύρι ήταν ξύλινο και ήταν δυτικότερα του ανωτέρω εικονιζόμενου (δηλ. κινούμενοι αντίθετα με την ροή του ποταμού, λίγο πιο ''πίσω'' προς την κατεύθυνση της συνοικίας ''Κούρβουλο'') και έδινε πρόσβαση στους κατοίκους της συνοικίας ''Κουρβουλο'' να προσεγγίσουν άμεσα την συνοικία ''Σουλιό'' και να μην κάνουν ολόκληρο κύκλο μέσα από το τουρκοκρατούμενο κέντρο της πόλης. Ισως αυτό δεν το επιθυμούσαν και οι Τούρκοι.

Οι πηγές :

(α).

Στα Πρακτικά της Επαρχιακής Δημογεροντίας και του Μικτού Εκκλησιαστικού Δικαστηρίου της Ορθοδόξου Κοινότητος Γρεβενών και στη Συνεδρία 17^ης Νοεμβρίου 1902 ημέρα Κυριακή διαβάζουμε :

 Εν συνεδριάσει της Επαρχιακής Δημογεροντίας υπό την προεδρίαν της Α. Σεβασμ. Του Μητροπολίτου Αγίου Γρεβενών κ.κ. Αγαθαγγέλου συγκειμένης εκ των μελών αυτής κ.κ. Κώτα Λαδά, Ανδρέα Μπούσιου και Νικολάου Κουσίδου παρόντος και του Γραμματέως Χρ. Παπά-Νικολάου απεφασίσθησαν τα εξής : α). Επειδή ήδη κατά την ανακοίνωσιν της Α. Σεβ. ουδέν το κώλυμα υπάρχει δια την ανέγερσιν της εκκλησίας εν τη πόλει Γρεβενών εκτός του της πυριτιδαποθήκης ενεκρίθη ότι δέον να γίνη μπασματάς εν τω ινταρέ επι τη βάσει του υπάρχοντος υψηλού φιρμανίου και τη αποδείξει των κατοίκων της πόλεως επι του υποδειχθέντος τόπου, ήτοι του κήπου του Μουράτ Ζέρβα επιτρέπεται η ανέγερσις της εκκλησίας μη υπάρχοντος ουδενός κωλύματος ή το της πυριτιδαποθήκης, πριν όμως υπογραφή ο εν λόγω μπασματάς να προσκληθή εν τω ινταρέ ο κάτοχος του τόπου Μουράτ Ζέρβας και ο Αρχιερεύς εξ ονόματος της Κονότητος έλθη εις διαπαραγμάτευσιν περί της αγοράς του εν λόγω κήπου προσφέρων από 40-60 λίρας, και εν τη αρνήσει αυτού ή τη υπερόγκω τιμή της πωλήσεως να γίνη μπασματάς επι του υποδειχθέντος γνωστού τόπου μεταξύ των δύο γεφυρών.  (β)……

(β).

Στη συνεδρία της 10^ης Ιανουαρίου 1903 ημέρα Παρασκευή διαβάζουμε :   ….(β). Ανεγνώσθη έκθεσις υπο ημερομ. 2ας Ιανουαρίου 1903, του επιτρόπου . Γεωργίου Α. Μπούσιου περί ανεγέρσεως παραπηγμάτων δια τους κρεοπώλας της πόλεως Γρεβενών κατά μήκος του ποταμού και προς βορράν της λιθίνης γεφύρας επι του κοινοτικού κήπου …..

(γ). Καταχώρηση αποσπάσματος αναφοράς του Ν. Σχοινά (έγινε από τον Σάκη Πέτρου, Γρεβενά) :

 

Στις παραπάνω καταχωρήσεις στη σελίδα του Facebook μπορεί να αναγώσει κάποιος ενδιαφερόμενος και σχετικες αναγνωρίσεις αρχοντικών σε συνοικίες των Γρεβενών ή κοντά στο γεφύρι.

Αλεξ. ΤΖΙΟΛΑΣ.

--------------------------------------------- 

 

ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΩΘΕΙ ΤΟ ΒΟΙΟ?

Μία εμπεριστατωμένη ανάλυση,
ένα μεγάλο αφιέρωμα στον μνημειακό πλούτο,
στη διάσωση και στο μέλλον του Βοίου της Δυτ. Μακεδονίας.
Γράφουν :
ο Αλέξανδρος ΤΖΙΟΛΑΣ : ''Μπορεί να σωθεί το Βόιο?'' Μνημεία Αρχιτεκτονικής στα βουνά της Δυτ. Μακεδονίας ,
ο Αργύρης ΠΑΦΙΛΗΣ: Τα Μαστοροχώρια του Βοίου,
και ο Βασίλης ΠΑΠΑΔΗΜΟΥΛΗΣ : Το Βόιο ...της σιωπής.
© & ℗.
Διαβάστε εδώ :
https://www.scribd.com/…/%CE%9C%CE%A0%CE%9F%CE%A1%CE%95%CE%…

Tο Ελληνοβακτριανό Βασίλειο*

H ίδρυσή του, τα χρόνια ακμής και η διάλυσή του από την σκυθική φυλή Kουσάν

Επιμελήθηκε ο Αλέξανδρος Τζιόλας

 Mετά το θάνατο του M. Aλεξάνδρου, το απέραντο κράτος του διασπάσθηκε στα βασίλεια που διαμορφώθηκαν απο τους διαδόχους του. Tο βασίλειο του Σελεύκου υπήρξε από τα σημαντικότερα των διαδόχων, καθώς συγκέντρωσε υπό την εξουσία του το μεγαλύτερο μέρος των κατακτήσεων του Aλεξάνδρου στην Aσία. H Bακτρία συμπεριλήφθηκε στο κράτος των Σελευκιδών, ως τμήμα των ανατολικών σατραπειών, επικεφαλής των οποίων τον πρώτο καιρό ήταν ο Aντίοχος ο A΄. Στη συνέχεια ο παρατεταμένος πόλεμος που ακολούθησε στα δυτικά σύνορα του κράτους των Σελευκιδών απέσπασε την προσοχή της κεντρικής εξουσίας απο τις παραμεθόριες περιοχές της στα ανατολικά, όπου ανήκε και η Bακτρία. Στην αρχή η Bακτρία αναγνωρίζει τυπικά την ισχύουσα κυριαρχία των Σελευκιδών, σύντομα όμως ο Βακτριανός διοικητής Διόδοτος ανακηρύσσει την ανεξαρτησία της.

O Pωμαίος ιστορικός Iουστίνος αναφέρει ότι, κατά τη διάρκεια του Πρώτου Καρχηδονιακού Πολέμου, οι Πάρθοι εξεγέρθηκαν εναντίον του κράτους των Σελευκιδών, γεγονός που οδήγησε στην ολοκληρωτική και πλήρη αυτονόμηση της Bακτριανής.

 
  «Tην ίδια περίοδο αποχώρησε και ο Διόδοτος, κυβερνήτης των χίλιων βακτριανών πόλεων, και διέταξε να τον ονομάσουν βασιλιά ακολουθώντας το παράδειγμα αυτό αποσπάστηκαν απο τους Μακεδόνες οι λαοί όλης της Aνατολής». (Iουστίνος XI, 4, 3-5).

 Eτσι, η χρονολογία ίδρυσης του νέου ανεξάρτητου ελληνοβακτριανού βασιλείου το 250 π.X. είναι με ακρίβεια καθορισμένη. Εκείνη ακριβώς την εποχή συντελέστηκε η συγχώνευση των δύο πολιτισμών, του ξενοφερτου ελληνικού και του ντόπιου βακτριανού, που είχε ως αποτέλεσμα την διαμόρφωση του ελληνιστικού πολιτισμού, οι λαμπρές παραδόσεις του οποίου καθόρισαν για πολλούς αιώνες την μετέπειτα ιστορική πορεία των αρχαίων λαών της Kεντρικής Aσίας.

Eυθύδημος

Γύρω στα 230 π.X., ύστερα από σειρά συνωμοσιών της αυλής και αιματηρών μηχανορραφιών, τον θρόνο του ελληνοβακτριανού κράτους καταλαμβάνει ο Eυθύδημος, Eλληνας απο την Mικρά Aσία. Αυτός ο σπάνιος κυβερνήτης κατόρθωσε να επιφέρει πολιτική σταθερότητα στην χώρα και ισχυροποίησε τόσο πολύ την Eλληνοβακτρία, ώστε είχε την δυνατότητα να ασκεί πολιτική ανεξάρτητη απο το κράτος των Σελευκιδών. Ωστόσο οι δυνάμεις της κεντρικής εξουσίας δεν είχαν ολότελα εξαντληθεί, και ο βασιλιάς Aντίοχος ο Γ΄ επιχειρεί εκστρατεία στην ανατολή, για να ενσωματώσει εκ νέου την Bακτρία στο πάλαι ποτέ ισχυρο κράτος των Σελευκιδών.

Oι προσπάθειές του στέφθηκαν αρχικά απο στρατιωτικές και εν μέρει απο πολιτικές επιτυχίες. H αποφασιστική μάχη έγινε στον ποταμό Xαρτ-Pουντ, που αποτελεί σήμερα το φυσικό σύνορο μεταξύ Iράν και Αφγανιστάν. Mετά σκληρή μάχη ο Eυθύδημος υποχρεώθηκε να υποχωρήσει στο εσωτερικό της χώρας και να οχυρωθεί πίσω απο τα ισχυρά τείχη της πρωτεύουσας Bάκτρα (σημερινό Mπαλο στο Bορειο Aφγανιστάν), τα μεγαλοπρεπή ερείπια της οποίας εντυπωσιάζουν έως σήμερα τους επισκέπτες της.

Tα τείχη της πόλης Bάκτρα είναι ενισχυμένα κατά τον καλύτερο τρόπο. Πάνω τους ακόμη και σήμερα περνάει ελεύθερα άρμα με τρία άλογα. Αυτά τα τείχη επέτρεψαν στον Ευθύδημο να αντέχει την διετή πολιορκία της πόλης.

O παρατεταμένος πόλεμος δεν ήταν στα σχέδια του Aντιχοου, γι’ αυτό και αναγκάστηκε να αρχίσει………

 

Η συνέχεια εδώ :  https://www.scribd.com/document/382830216/%CE%A0%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%94%CE%AF%CE%B1%CF%85%CE%BB%CE%BF%CF%82-9%CE%BF-%CF%84%CE%B5%CF%8D%CF%87-%CE%9A%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CE%BA%CE%B1%CE%AF%CF%81%CE%B9-2018

 

(*Tο κείμενο είναι απόσπασμα από το βιλίο «Bασιλικοί Tάφοι στη Bακτριανή» του Bίκτορα Σαριγιαννίδη (Εκδ. Αφοι Κυριακίδη).

(Αναδημοσιεύθηκε στο περιοδικό ‘’e-Δίαυλος’’ 9^ο τευχ. Καλοκαίρι 2018, σελ.41-45).

Μία συνέντευξη με τον Αμερικανό Επιχειρηματία & Μηχανικό

Elon Musk* εφ’ όλης της ύλης :

• Η ηλεκτροκίνηση &το υπόγειο δίκτυο

αυτοκινητοδρόμων

• Τα σχέδιά του για το διάστημα & τον επικοισμό του Αρη

 Ο Elon Musk συζητά για :

- το νέο του έργο για την εκσκαφή σηράγγων στο Λος Άντζελες,

- τα τελευταία νέα σχετικά με τα αυτοκίνηττα Tesla & τα φορτηγά

- καθώς και για την SpaceX που έχει ως βασικό της κίνητρο

την οικοδόμηση μιας μελλοντικής αποικίας στον Άρη.

Η συζήτηση γίνεται με τον επικεφαλής επιμελητή της TED, Chris Anderson. (Σημ. : Το κανάλι TED Talks παρουσιάζει τις καλύτερες συνομιλίες και παραστάσεις από τη διάσκεψη του TED, όπου

οι κορυφαίοι στοχαστές και οπαδοί του κόσμου δίνουν απαντήσεις για τη ζωή τους σε 18 λεπτά ή και λιγότερο).

Chris Andersson : Καλωσόρισες στο ΤED. Χαιρόμαστε που σ’ έχουμε εδώ.

Εlon Μusk : Ευχαριστώ.

ΤΟ ΥΠΟΓΕΙΟ ΤΡΙΣΔΙΑΣΤΑΤΟ ΔΙΚΤΥΟ

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΩΝ στις Η.Π.Α.

Chris Andersson : Την επόμενη μισή ώρα περίπου θα περάσουμε εξερευνώντας το όραμά σου για το πως μπορεί να μοιάζει ένα συναρπαστικό μέλλον, που μάλλον κάνει την 1η ερώτηση μου λιγάκι

ειρωνική : Γιατί ανοίγεις τρύπες ;

Elon Musk : Κι εγώ αυτό αναρωτιέμαι συχνά! Προσπαθούμε να σκάψουμε μία τρύπα κάτω από το Los Angeles κι’ αυτό για να φτιάξουμε την αρχή, αυτού που ελπίζουμε ότι θα γίνει, ένα τρισδιάστατο δίκτυο τούνελ, που θα μειώσει το μποτιλιάρισμα. Ένα από τα πιο ψυχοφθόρα προβλήματα αυτήν την στιγμή είναι το κυκλοφοριακό. Επηρεάζει ανθρώπους σε κάθε γωνιά του κόσμου.

Παίρνει πολλή από τη ζωή μας. Είναι απαίσιο. Μερικά πράγματα που είναι

ενδιαφέροντα σε ένα τρισδιάστατο δίκτυο τούνελ είναι τα εξής : Πρώτα απ’ όλα πρέπει να μπορούμε να ενσωματώσουμε την είσοδο και την έξοδο του τούνελ απρόσκοπτα στον ιστό της πόλης.

Έτσι χρησιμοποιώντας ένα ασανσέρ, κάτι σαν πλατφόρμα, μπορούμε να ενσωματώσουμε τις εισόδους και εξόδους του δικτύου τούνελ χρησιμοποιώντας μόλις δύο θέσεις στάθμευσης.

Και μετά το αυτοκίνητο μπαίνει πάνω σε έναπατίνι/πλατφόρμα και όλο μαζί ταξιδεύει υπογείως μέχρι τον προορισμό του. Δεν υπάρχει όριο ταχύτητας έτσι

το σχεδιάζουμε να μπορεί να λειτουργεί στα 200 χλμ/ ώρα.

ΕΡΩΤ. : Αν με το καλό γίνει θα είναι κάτι σαν δρόμος με διόδια. Το οποίο θα ελαφρώσει τους δρόμους από το κυκλοφοριακό.

Elon Musk : Ναι. Δεν ξέρω αν το προσέξατε στο βίντεο αλλά δεν υπάρχει κάποιο όριο στα επίπεδα τούνελ που μπορούμε να έχουμε. Μπορούμε να πάμε πιο βαθειά υπόγεια ευκολότερα απ’ ότι πιο ψηλά υπέργεια.

……….(Συνεχίζεται στο Link που αναφέρεται στο τέλος…) 

ΤΟ εκτεταμένο HYPERLOOP σε όλη τη χώρα.

ΕΡΩΤ. : Οπότε μπορείς να φανταστείς τι μήκος χρειάζεται να έχει το μελλοντικό σου τούνελ για το hyperloop?

Elon Musk : Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποιο πραγματικό όριο μήκους. Μπορείς να σκάψεις όσο θέλεις. Νομίζω ότι αν κάνο υμε κάτι όπως ένα Hyperloop από Ουάσινγκτον στη Νέα Υόρκη νομίζω ότι μάλλον θα…………

……….(Συνεχίζεται στο Link που αναφέρεται στο τέλος…) 

Η ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΕΡΩΤ. : Ξεκίνησες την Tesla με τον σκοπό να πείσεις τον κόσμο ότι η ηλεκτροκίνηση είναι το μέλλον της αυτοκίνησης, και πριν μερικά χρόνια ο κόσμος γέλαγε με σένα. Τώρα όχι και τόσο. Δεν είναι όμως αλήθεια ότι σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία έχει αναγγείλει σοβαρά σχέδια ηλεκτροκίνησης για το βραχυπρόθεσμο έως το μακροπρόθεσμο μέλλον;

Elon Musk : Νομίζω σχεδόν κάθε αυτοκινητο-βιομηχανία έχει κάποιο πρόγραμμα ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Σε διάφορα επίπεδα σοβαρότητας. Μερικοί είναι πολλοί σοβαροί για την μετάβαση εντελώς στα ηλεκτρικά και μερικοί απλώς το ψάχνουν. Μερικοί παραδόξως εξακολουθούν να επιδιώκουν κυψέλες καυσίμου, αλλά δεν νομίζω ότι θα κρατήσει πολύ αυτό.

ΕΡΩΤ. : Αλλά δεν έχει την αίσθηση ότι τώρα μπορείς να πεις νικήσαμε, Ελον? Ασε τον κόσμο να ηλεκτροποιηθεί και πήγαινε να επικεντρωθείς σε

άλλα?

Elon Musk : Σκοπεύω να παραμείνω με την Tesla όσο μπορώ να φανταστώ το μέλλον και ετοιμάζουμε πολλά συναρπαστικά πράγματα. Το μοντέλο 3 βγαίνει σύντομα……

……….(Συνεχίζεται στο Link που αναφέρεται στο τέλος…) 

Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΑΕΙ ΣΤΟΝ ΠΛΑΝΗΤΗ  ΑΡΗ : Το φιλόδοξο πρόγραμμα

ΕΡΩΤ. : Ωραία. Ας μιλήσουμε τώρα για την Space X και τον Αρη. Την τελευταία φορά μας είχες πει για το απίστευτο θέμα των επαναχρησιμοποιημένων πυραύλων. Και έκανες επιτυχείς προσγειώσεις 5-6 φορές.

Elon Musk : Ναι, είμαστε στις 8 με 9. Προσγειώσαμε τον κινητήρα του πυραύλου και

μετά τον ξαναετοιμάσαμε για πτήση και τον πετάξαμε πάλι και είναι η πρώτη επαναληπτική

πτήση κινητήρα πυραυλικών συστημάτων όπου η επανάληψη της πτήσης λειτούργησε.

Είναι σημαντικό να εκτιμήσουμε ότι η επαναχρησιμοποίηση αποδίδει μόνο αν είναι

γρήγορη και ολοκληρωτική. Όπως σε ένα αεροσκάφος ή ένα αυτοκίνητο η  επαναχρησιμοποίηση είναι γρήγορη και ολοκληρωτική. Δεν στέλνεις το αεροσκάφος σου στην Boeing κάθε φορά που πετάει.

ΕΡΩΤ. : Σωστά. Αυτό είναι που σου επιτρέπει να ονειρεύεσαι μία αποστολή με πολλούς ανθρώπους στον Αρη εεεε; Για βοήθησέ μας σαν καταλάβουμε το

μέγεθος του πράγματος.

Elon Musk : Είναι ένα πύραυλος περίπου ίσος με ένα ουρανοξύστη 40 ορόφων.

Το επίπεδο ώθησής του είναι 4 φορές του πυραύλου Saturn V που πήγε στην Σελήνη.

Σε σύγκριση με τα αεροπλάνα : κάθε ένα 747 Boeing για παράδειγμα δίνει περίπου 110.000 κιλά ώθησης άρα για κάθε 4,5 τόνους ώθησης έχουμε περίπου 40 αεροπλάνα Boeing 747! Οπότε….. ……….(Συνεχίζεται στο Link που αναφέρεται στο τέλος…) 

Τι λέει για την ΤΕΧΝΗΤΗ ΝΟΗΜΟΣΥΝΗ

και τα κοινωνικά μέσα δικτύωσης.

-------------

Ο Elon Musk πιστεύει ότι είναι πολύ πιθανό η Τεχνητή Νοημοσύνη (Artificial Intelligence-ΑΙ) να αποτελεί απειλή για τους ανθρώπους.

Ανησυχεί ότι μια χούφτα μεγάλων εταιρειών θα καταλήξει στον έλεγχο των συστημάτων Τεχνητής Νοημοσύνης με “ακραία” επίπεδα ισχύος.

Κατά την άποψη του, υπάρχει μια πολύ μικρή πιθανότητα οι άνθρωποι να είναι ασφαλείς από τέτοια συστήματα.

“Ίσως υπάρχει μια πιθανότητα επιτυχίας 5-10% επιτυχίας [για να γίνει ασφαλής η AI]” δήλωσε. Ζήτησε να………….

[10] Συμβουλές του Ε. Musk για να πετύχεις :……

και Έξι (6) προτάσεις του Ε. Musk για την δουλειά σου :………

Συνεχίζεται εδώ :

https://www.scribd.com/document/377054956/%CE%A0%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%94%CE%B9%CE%B1%CF%85%CE%BB%CE%BF%CF%82-7o-%CF%84%CE%B5%CF%85%CF%87-%CE%91%CF%80%CF%81%CE%AF%CE%BB%CE%B9%CE%BF%CF%82-2018